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Fleet Rocket

Un TMS construido para el cruce, no adaptado a él.

Un sistema de gestión de transporte para operaciones transfronterizas y de nearshoring entre México, Estados Unidos y Canadá, donde un movimiento puede involucrar varios transportistas, un agente aduanal y un almacén en frontera — y casi siempre los involucra.

Tiempo publicado de implementación
< 7 días
De prueba gratis en el plan de entrada
15 días
De demo, del embarque al CFDI timbrado
30 min

01

El board encuentra el camión.

Una carga publicada sin nada asignado. La referencia del transportista y el estado se llenan juntos, porque en este sistema son el mismo evento.

02

Un embarque son tramos, no un camión.

Tres tramos sobre una frontera, cada uno con su transportista, placas y estado. El tramo del cruce cierra y el siguiente toma el relevo — lo que un registro de un solo camión no puede representar.

03

Un registro, del tender al pago.

La carga, su transportista, su Carta Porte, su evidencia de entrega y su posición desde Fr8Radar — en un solo registro. Mira caer la evidencia: cambia el estado y se libera la factura.

04

Una factura rechazada no es una factura perdida.

El timbrado CFDI 4.0 corre dentro del sistema, contra un PAC autorizado. Cuando el SAT rechaza uno, se reprocesa y regresa timbrado con su folio original intacto — que es la parte del cumplimiento que de verdad le preocupa a un operador.

Gestión de transporte transfronterizo

Fleet Rocket es el producto sobre el que se apoya el pivote. Hay empresas que lo licencian y lo operan por su cuenta: Salzillo tiene una licencia SaaS de varios años, Accel Logística firmó un contrato a dos años y Marksman firmó otro a dos años en febrero de 2026 — las tres operan el sistema en lugar de contratar un servicio.

Coordina tender, aceptación, asignación y liquidación contra un solo expediente de embarque, con Fr8Radar aportando la posición en segundo plano y Zayren la tarifa. Los cambios de estatus salen de la geolocalización y no de una llamada, y cuando la flota se agota la carga pasa al marketplace desde el mismo loadboard.

La pieza que un TMS hecho para el mercado estadounidense no trae: el timbrado CFDI 4.0 y los complementos de pago corren dentro del sistema, contra un PAC autorizado, con los datos del propio embarque ya en la factura. La alternativa es salir del TMS, meterse al portal de un PAC y volver a capturar las mismas cifras por segunda vez.

Qué hace

  1. 01

    Un movimiento, varios transportistas

    Un cruce puede llevar un transportista mexicano, uno estadounidense, un agente aduanal y un almacén en frontera en un solo registro, no en cuatro.

  2. 02

    Estatus por geolocalización

    La posición de los proveedores integrados de Fr8Radar mueve el embarque por sus propios estatus. Nadie llama al operador para preguntar dónde va el camión.

  3. 03

    Timbrado CFDI 4.0 nativo

    CFDI de ingreso y complementos de pago emitidos desde el embarque terminado contra un PAC autorizado — con cancelaciones, IVA por tipo de tráfico, y serie y folio por cliente.

  4. 04

    Carta Porte y documentación aduanal

    Carta Porte generada por embarque; PODs y BOLs leídos y revisados por modelo antes de que alguien los presente.

  5. 05

    Tus clientes adentro, con tu nombre

    Las cuentas de shipper son ilimitadas en todos los planes y la marca propia viene incluida en todos. Lo que escala con el plan son los asientos de equipo — cuatro en el de entrada, ilimitados en Enterprise.

  6. 06

    Cobrar antes de que pague el cliente

    Facturas financiadas dentro de la plataforma vía Solvento, una SOFOM regulada por la CNBV, para que una carga entregada no tenga que esperar el plazo de pago.

  7. 07

    Licenciado, no rentado

    Las empresas operan su propia instancia, conectada por API al ERP o CRM que ya usan. Hacia allá va la compañía.

Los estados por los que pasa una carga

Un solo registro de embarque desde que se crea hasta que se liquida. Son los estados del sistema, no una simplificación de ellos.

  • Creada

    La carga existe. Nada comprometido con un transportista todavía.

  • Publicada

    Ofrecida a la red de transportistas, esperando asignación.

  • Carga asignada

    Hay transportista y el movimiento queda comprometido.

  • Descargada con POD

    Entregada con evidencia. La liquidación puede correr.

  • Descargada sin POD

    Entregada, sin evidencia. Este es el estado que detiene una factura.

  • Cancelada

    Cerrada sin movimiento.

Conectado con

Dependencias reales, no un listado de todo lo que vende la empresa. Cada uno de estos alimenta este producto o se nutre de él.

Qué toma ponerlo a correr

Comprar un TMS no trae número en la parte que de verdad preocupa: cuánto falta para que alguien lo esté usando. Estas son las respuestas que el producto mismo publica.

  • Una prueba antes de que nadie firme

    Quince días en el plan de entrada, abierta desde el sitio del producto. No hay proyecto de integración adelante ni tarjeta que entregar primero.

  • Un demo de treinta minutos

    El tiempo que el producto mismo pone para recorrer el flujo de facturación, del embarque terminado al CFDI timbrado.

  • Operando en menos de siete días

    El tiempo de implementación publicado — y la configuración y capacitación inicial vienen en todos los planes, incluido el más barato.

  • Y cabe en el bolsillo

    Una app gratuita para transportistas independientes, empresas chicas y dispatchers: buscar y reservar cargas, asignar operadores, tractores y remolques, mover un estatus, subir documentos.

Mira a Fleet Rocket corriendo sobre tu operación.

La IA está reescribiendo la logística.Nosotros escribimos el código.

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